十几年来,随着SUV的上升趋势,中国汽车市场诞生了一大批优秀的自主品牌。但是,自主品牌旗下的“爆款”轿车并不多,能留下的那可绝对都是“浓缩的精华”。历经十几载的奔腾B70就是这样一款“宝藏级”国产轿车,十几年里,其他车型要么改名换姓,要么早已不再。而奔腾B70却一直在飘摇中的中国汽车市场里屹立不倒。就在刚刚过去的11月末,“新国民家轿”全新第三代奔腾B70上市,售价区间9.99-13.99万元。作为“新奔腾”回归的首款轿车,再一次吸引了国人的目光。
随着时代的变化,国人的关注点也在不断变化。不妨回想,第一代奔腾B70带给中国人的是什么?是“高级感”,是在进口车的围攻下的突破,在2006年,买一辆中级车是一件很“面子”的事情。而第二代奔腾B70在汽车产业大发展的过程中,无疑是品质和性能兼备的好车。时过境迁,第三代奔腾B70面对的是逐渐理性,有着改善性需求的中国消费者。自然而然,全新第三代奔腾B70就是冲着“国民性”的诉求而来,满足中国人的最大众的内心需要,踏踏实实做一辆“新国民家轿”。
心感超值 满足感官需求的国民好车
满足“国民性”的需求其实是一件非常困难的事情。大气的基调里,还要看见个性的细节;不能牺牲外观的同时,还得有实用的空间;满足操控的驾驶欲望,还要持家省油具有良好的稳定性。如何打动消费者,就成了车企面临的难题。而全新第三代奔腾B70,选择了最直接也最接地气的方式,就是在感官上直接打动消费者,让他们感受到超值的驾驶体验。
首先,“新国民家轿”看起来要“飒”。在国人审美里,搞特殊的确会吸引目光,但是绝对不会得到最好的评价。而“飒”代表着一股大家都向往的精气神,就像全新第三代奔腾B70,粗看四平八稳,但是细看满满都是细节。可以产生律动效果的流水式LED“戈”型大灯,和隐藏式的门把手科技感十足,溜背式车身也极具城市潮流美感,“小鸭尾”式的尾翼,让运动感含而不露。这种百看不厌的感觉,才能让消费者在使用中感受到它的美。
其次,“新国民家轿”用起来空间要大。这种大不是盲目的加长加大,而是在生活中所感受到颇具实用性的“大”。全新第三代奔腾B70就实现了这种人性化的大,把“大”用的很巧妙。随着车门开启,座椅自动后移,让驾驶者在动态空间中从容的下车。变曲率的溜背式设计,同时兼顾了外形上的的不妥协和实用的头部空间。掀背式的尾门大开口,无论是临时置物还是全家旅行,都变得异常轻松。全新第三代奔腾B70处处彰显的动态大空间,让老百姓买回家,用起来物有所值。
不仅如此,“新国民家轿”还要开起来舒心。全新第三代奔腾B70采用了前后独立悬架的配置,既满足了操控性能,也让后排乘客的乘坐舒适性得到改善。动力方面,全新第三代奔腾B70搭载第三代“1.5T智擎动力”发动机,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,匹配7速双离合变速箱。这套发动机凭39.06%超高热效率,获中汽中心官方001号“能效之星”认证,达到了自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。真正做到了,“驾驶小有激情,油耗尽可放心”。
价格超值 超越合资的国民优选
虽然全新第三代奔腾B70对标合资紧凑级车,但是自身级别却一点也不紧凑。一般来说,合资紧凑级家轿的车身长度一般控制在4200-4600mm之间,将轴距控制在2400-2700mm之间,基本只配备1.6L或1.2T-1.5T的发动机。这已经是业内公认的“潜规则”,但全新第三代奔腾B70作为一款“新国民家轿”选择了“不认可”,它打破了紧凑级家轿固有的惯性规则,提供2800mm同级最长轴距,全面超越市场同级产品,突破了家轿空间上限,在硬刚合资A级轿车的过程中,重新定义了A级轿车最大空间标准。
合资车在此价位配置方面的表现,很显然不能与全新第三代奔腾B70相提并论。笔者敢这么说,是因为有目共睹,合资A级车在这个价位“几乎没有”额外配置,这是一个比较负责任的结论。其实这些硬配置的对比,还是难以体现这种“降维打击”。只有用户亲自坐进车里,才能感受到整车更高层次的做工水平和工艺质感。全新第三代奔腾B70的初衷,就是让用户不花冤枉钱,就能享受到“新国民家轿”的体验,让中国消费者不再为溢价买单,不再因种种减配而受到市场歧视,才能真正让消费者得益。
全新第三代奔腾B70不仅在价格上颇具吸引力,在购车政策上也是尽国人之想。即日起至2020年12月31日,用户购买全新第三代奔腾B70,就能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴、惊喜大礼包、专属管家服务等“七重豪礼”。同时,更能享受免车损险、免车船税、免交强险、免费加入“奔腾好车主UBI创新险计划”,及获得终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧。
随着全新第三代奔腾B70新车陆续交付,一汽奔腾正式征战轿车市场的大戏正在展开。未来,一汽奔腾凭借“新国民家轿”,在激烈的市场竞争中将实现怎样的蜕变,让我们静待佳音。
