广州车展作为国内大型车展的年度收官之作，它既是汽车厂商每年年终收官的总结，也是来年汽车市场的预测风向标。对于2021年广州车展，笔者在游览了整个场馆之后预测，2022年或许会是自主品牌冲击高端市场的品牌大年。

　　自主品牌冲击高端！

　　在广州车展上，自主品牌高端新能源阵营中又正式增加了2个品牌，分别为沙龙汽车、阿维塔。截至目前，该阵营中有北汽极狐、上汽飞凡汽车、上汽智己汽车、长城沙龙汽车、长安阿维塔汽车、吉利极客汽车、百度极度汽车、东风岚图汽车。需要注意的是，上述的品牌仅仅是传统车企旗下的高端电动汽车品牌，如果加上新势力车企的中的“蔚小理”，在该价位区间中，自主品牌已经拥有超过10级以上的高端电动汽车品牌。

　　换句话说，现如今除了一汽、奇瑞等数家车企以外，大多数汽车集团都已经发布了自己的高端新能源汽车品牌。对此，不少人会感到非常好奇，为什么大家都争先恐后想要占据高端电动汽车市场？

　　之所以高端电动汽车市场能够备受大家的青睐，笔者认为这背后的原因有很多，比如说电动车需求最旺盛地方在一线限牌城市，这无疑是加剧普通消费者对电动汽车的购买需求。另外，电动车消费者呈现出与燃油车不同的消费结构，的其初期购买者大多为家庭第二辆车，对价格和品牌的接受度更高，对智能科技的要求也更高。在这一背景下，以软件见长的互联网的造车受到了追捧，间接导致了传统强调安全和稳定的车企在电动车上屡屡“碰壁”。因此，高端电动汽车市场成为了“香饽饽”！

　　谁能脱颖而出？

　　随着市场热度的持续上升，众多车企已经相继开始布局并发布了产品。具体来看，北汽极狐、东风岚图、上汽飞凡、上汽自己、吉利极氪等品牌都已经相继向用户交付产品。对于上述品牌的发展速度，不少读者依旧有不少疑问，比如“如此快速的交付速度是否意味着产品的质量难以得到保证”、“在高手林立的纯电动汽车市场上，上述的品牌谁最有可能脱颖而出？”

　　关于产品质量问题，这是所有消费者最关心的问题，因为自主高端品牌旗下产品的价格普遍偏高，所以大多数消费者在关注产品的过程中依旧持观望的态度，在首批用户“检验”无问题之后才放心选择。事实上，对于自主高端品牌旗下的产品质量，笔者始终坚持看好的态度。

　　众所周知，由于我国车企在电动化发展的时间相对较早，国企的资金实力相对雄厚，加上在电池、电机等核心电动领域上拥有较好的配套资源，因此自主品牌发展电动汽车具有不错的发展环境。与此同时，我们在观看蓝图、智己、极客等品牌发布的时候，几乎都会听到“我们站在巨人的肩膀上”这句话。虽然这句话已经快成为一句“口头禅”，但是不可否认的是，这些品牌的背后都是具有多年制造经验的车企。对此，笔者认为自主品牌高端化的过程中，“产品质量是否能够得到保证”这一问题并不需要过多地担心。

　　不过，在面对“在高手林立的纯电动汽车市场上，谁能够脱颖”这一问题时，笔者还是略微有些担忧，直到沙龙汽车的出现才彻底消除了顾虑。

　　相信大多数关注汽车行业的朋友都会发现，大多数车企在刚刚进军汽车行业之初，首款产品均是SUV车型。不得不承认，电动汽车市场尚未成熟时，推出电动SUV产品能够令车企在市场上快速立足。然而，随着纯电动汽车市场的不断成熟，电动SUV市场已经开始趋向于饱和。因此，寻找新的销量增长点成为了车企们的难题。

　　对于这一难题，我们在广州车展上找到了答案。作为长城汽车推出电动高端品牌，沙龙汽车的首款电动产品是一款名为机甲龙的纯电动轿车。据相关消息显示，沙龙汽车CEO文飞在品牌之夜上曾表示，面对同质化日趋严重的电动汽车市场，以机甲文化作为品牌文化，并在产品上得到充分的体现，可以为品牌找到新的蓝海市场。当然，除了沙龙汽车以外，包括蔚来汽车、智己汽车都相继在纯电动轿车市场上发力，不断丰富电动市场的产品结构。

　　总的来说，对于电动汽车市场是否会陷入恶性竞争阶段，笔者认为不会。因为现如今处于信息爆炸时代，大家能够更好地根据市场的变化来进行策略上的变化。因此，笔者可以推断，自主品牌推出高端电动汽车品牌，并不仅仅是为了市场红利，更多是为了调节市场的产品结构。

　　总结

　　随着电动化的不断加速，传统车企的优势已经开始渐渐流失，性能已经不再是衡量品牌实力的关键因素，豪华、智能等也是不可或缺的部分。当然，我国虽然在电动化的浪潮中抢占先机，并得到了稳定的发展，但是我们在工艺等方面还是与全球顶尖车企有着不小的差距，因此，我们需要不断地拉近双方之间的距离。